殲-10

9/-3 g

最小著陸滑跑距離：  650 米

殲-10是中國(guó)研制的單發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型、多功能、超音速、全天候、第三代戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)空軍賦予其編號(hào)為殲-10，對(duì)外稱(chēng)J-10或稱(chēng)F-10。殲-10是一種多用途的戰(zhàn)斗機(jī)，能夠執(zhí)行空戰(zhàn)和轟炸的任務(wù)。

有關(guān)此機(jī)研發(fā)的各種消息1980年代起不斷有各項(xiàng)情報(bào)流出，直到2006年12月29日官方正式公布?xì)?10照片證實(shí)其存在。

2009年11月5日，殲-10的1001號(hào)首飛原型機(jī)在中國(guó)航空博物館首次以實(shí)機(jī)對(duì)外公開(kāi)展出，首次以圖文展板的形式披露殲-10的性能介紹。

[編輯] 發(fā)展歷程

殲-10最早由西飛設(shè)計(jì)藍(lán)圖 ^{[來(lái)源請(qǐng)求]}，后交由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（611所）設(shè)計(jì)，成都飛機(jī)公司（132廠）制造。1998年3月23日首飛。^[1]2008年11月5日在中國(guó)珠海航展上首次對(duì)民眾亮相。

殲-10戰(zhàn)機(jī)衍生出單座及雙座型號(hào)，航電系統(tǒng)基本由國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)。配套發(fā)動(dòng)機(jī)是影響殲10研制進(jìn)度的一個(gè)瓶頸，發(fā)動(dòng)機(jī)最初裝備俄制AL-31FN渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著國(guó)產(chǎn)WS-10渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改進(jìn)測(cè)試投入批量生產(chǎn)，WS-10會(huì)用于殲-10裝備中國(guó)空軍。

[編輯] 設(shè)計(jì)

殲-10背面

彩繪涂裝的單座機(jī)與雙座機(jī)

殲-10全部由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所完成（CADI），屬于成都飛機(jī)制造廠（CAIC）的下屬部門(mén)。. 主要工程師有：

• 薛熾壽：總工程師
• 周自全：首席測(cè)試工程師兼主任，試飛總師.
• 桑建華：外型設(shè)計(jì)師.
• 宋文驄：?jiǎn)巫�總設(shè)計(jì)師
• 楊偉：?jiǎn)巫�飛控系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，雙座總設(shè)計(jì)師
• 雷強(qiáng)：首席試飛員

• 外型結(jié)構(gòu)

殲-10采用三角翼加三角鴨翼的近距耦合鴨式氣動(dòng)布局，主翼為三角中下單翼，采用機(jī)動(dòng)前緣襟翼。切尖三角鴨翼位于進(jìn)氣道上方機(jī)身，矩形帶附面層的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道位于機(jī)身腹部，進(jìn)氣道口與機(jī)身之間有加強(qiáng)筋，機(jī)身上有氣泡式駕駛員座艙，機(jī)身向后自然過(guò)渡，機(jī)翼與機(jī)身之間平滑過(guò)渡，后機(jī)身為發(fā)動(dòng)機(jī)艙，采用單垂直尾翼以及兩片向外側(cè)傾斜的面積較小的腹鰭。

殲-10采用放寬靜安定度設(shè)計(jì)，戰(zhàn)機(jī)的主要控制面由全權(quán)限數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)和綜合控制。殲-10是中國(guó)制造的第一種大量采用復(fù)合材料的戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)頭設(shè)備艙兩側(cè)、鴨翼、襟副翼、垂直尾翼、腹鰭、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口均使用復(fù)合材料制造。殲-10是中國(guó)空軍繼殲-8D后第二種擁有空中加油能力的戰(zhàn)斗機(jī)。

• 動(dòng)力

殲-10服役最初使用的是1臺(tái)俄制AL-31FN渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是用于俄制蘇-27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，AL-31FN較AL-31F外型尺寸稍有所減小。同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上流傳的照片上也看到有試驗(yàn)機(jī)型使用中國(guó)生產(chǎn)的WS-10A“太行”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

• 航電系統(tǒng)

據(jù)稱(chēng)殲-10的電子設(shè)備比其他中國(guó)戰(zhàn)機(jī)較先進(jìn)，座艙為所謂全“玻璃化”界面，配備一具平視顯示器（HUD）及三具黑白或彩色下視多功能顯示屏（MFD），采用1553B數(shù)字總線，信息化程度超越以往所有中國(guó)戰(zhàn)機(jī)甚至同期沈陽(yáng)飛機(jī)公司生產(chǎn)的殲-11（蘇-27的中國(guó)版本）。飛行作戰(zhàn)所必須的控制開(kāi)關(guān)集中于中置的駕駛桿以及座艙左側(cè)的油門(mén)桿。

殲-10服役時(shí)裝備1臺(tái)全相參的脈沖多普勒火控雷達(dá)，具備多種工作模式，具備超視距、多目標(biāo)能力，據(jù)稱(chēng)最大搜索距離160公里，上視射距100公里，下視射距80公里。飛行員配備了頭盔瞄準(zhǔn)具。

• 武器

殲-10裝備一門(mén)23mm口徑航炮，機(jī)身具有11個(gè)機(jī)外武器掛架，可以外掛中程空對(duì)空導(dǎo)彈PL-12（霹靂-12）（相應(yīng)的外銷(xiāo)型號(hào)稱(chēng)為SD-10（閃電－10）），近距空空格斗導(dǎo)彈PL-8（霹靂-8），導(dǎo)航/目標(biāo)指示吊艙，精確制導(dǎo)武器等。

[編輯] 衍生型

• 殲-10A：?jiǎn)巫�版。外銷(xiāo)代號(hào)F-10A。^[2]

• 殲-10S：J-10A的雙座教練機(jī)型號(hào)。前機(jī)身拉長(zhǎng)以放入后座，兩飛行員以縱向座于單一座艙罩下。機(jī)背也加大隆起以放入多的航電系統(tǒng)。突出教練外還保留了作戰(zhàn)功能。J-10S也可以用于加強(qiáng)對(duì)地攻擊型后座飛行員可以當(dāng)武器操作員。^[3]

• 殲-10B：是基于J-10A大幅改進(jìn)隱身優(yōu)化型。配備無(wú)邊界層隔板超音速進(jìn)氣口或稱(chēng)發(fā)散式超音速進(jìn)氣口(Divertless supersonic inlet或diffuser supersonic inlet，DSI)，雷達(dá)罩重新設(shè)計(jì),取消傳統(tǒng)圓錐型雷達(dá)罩,改為更有利隱身的扁身錐型,駕駛艙前方加裝了光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（electronic-optical targeting system, EOTS），內(nèi)藏紅外線搜索及追蹤系統(tǒng)（Infra-red search and track,IRST）及激光測(cè)距儀（Laser range finder），垂直尾翼和襟翼也加大，該機(jī)可能有整合被動(dòng)式相位陣列雷達(dá)(Passive electronically scanned array，PESA)，^[4][5]。2006年1月來(lái)自俄羅斯報(bào)道的“超-10”，機(jī)身修改后可裝配AL-31FN M1渦輪扇引擎并搭配向量噴嘴^[6]，但網(wǎng)絡(luò)流存照片中并未裝有向量噴嘴。

• 殲-10AY：“八一”特技飛行表演隊(duì)用機(jī)。配備與殲-10A大致相同，但機(jī)頭23毫米航炮被移除，同時(shí)在機(jī)翼掛架上裝上拉煙裝置用于表演時(shí)進(jìn)行拉煙演示。^[7]

• 殲-10SY：殲-10AY的雙座版本。

• FC-20：預(yù)定賣(mài)給巴基斯坦的殲10外銷(xiāo)型號(hào)，^[8]2010年未還有相關(guān)消息指出解放軍會(huì)外銷(xiāo)J-10A。^[9]

[編輯] 服役狀況

中華人民共和國(guó)

2004年1月，解放軍空軍第44師132團(tuán)第一批裝備了15架殲-10。中國(guó)官方于2006年12月底正式公布?xì)?0戰(zhàn)斗機(jī)服役的消息以及新聞片段，另有消息認(rèn)為中國(guó)人民解放軍空軍已經(jīng)有100架至300架殲-10在國(guó)內(nèi)多個(gè)空軍基地服役。2009年11月5日在中國(guó)人民解放軍空軍紀(jì)念建軍60周年的飛行表演中，殲-10在空軍“八一”飛行表演隊(duì)換裝后首次亮相。

巴基斯坦

巴基斯坦空軍于當(dāng)?shù)孛襟w采訪表示預(yù)訂訂購(gòu)36架殲十，但實(shí)際簽約狀況不明^[10]

[編輯] 評(píng)價(jià)

在美國(guó)權(quán)威航空雜志（宇航一周及空間技術(shù)）內(nèi)的報(bào)道中，J-10的性能約與美國(guó)的F-16C block60 同級(jí)。^[11]但造價(jià)只是F-16C block 60的一半，將會(huì)成為外銷(xiāo)市場(chǎng)的對(duì)手，但要先解決自主研發(fā)引擎的問(wèn)題。而若果能換上電子掃描雷達(dá)，則可以跟歐俄等第四代半戰(zhàn)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)中國(guó)方面的訊息宣稱(chēng)，殲10戰(zhàn)斗機(jī)在隱形設(shè)計(jì)上之先進(jìn)，“讓美俄等國(guó)吃驚，尤其是有些隱形技巧連美國(guó)到目前也都沒(méi)有完全掌握，更讓美國(guó)軍方不敢相信�！笔聦�(shí)上，這只是中國(guó)單方面的說(shuō)法，并未全然可信。甚至部分歐美專(zhuān)家認(rèn)為，殲10戰(zhàn)斗機(jī)所宣稱(chēng)的匿蹤能力是言過(guò)其實(shí)。確實(shí)，這樣的講法也不無(wú)道理。觀察現(xiàn)在先進(jìn)的匿蹤戰(zhàn)機(jī)諸如F-22、PAK FA戰(zhàn)機(jī)，就可發(fā)現(xiàn)兩者均無(wú)鴨式布局，原因在于，鴨式布局所造成的雷達(dá)反射面積過(guò)大，即使再先進(jìn)的匿蹤技術(shù)也無(wú)法補(bǔ)救。因此，不論美國(guó)或俄國(guó)，均寧可犧牲一部分的性能，換取更大的匿蹤優(yōu)勢(shì)。

[編輯] 事故

1998年，一架原型機(jī)在測(cè)試時(shí)墜毀，主因相信是線傳控制的軟件有錯(cuò)誤。^[12]

2009年3月7日，一架正在進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的J-10，機(jī)師發(fā)現(xiàn)所儀表版上的航電全部失靈，但該機(jī)師仍能讓?xiě)?zhàn)機(jī)安全著陸。^[13]

2010年4月22日，一架服役于解放軍空軍的J-10墜毀，一個(gè)空軍上校殉職。^[12]

[編輯] 相關(guān)條目

• 獅式戰(zhàn)斗機(jī)
• F-CK-1 A/B經(jīng)國(guó)號(hào)戰(zhàn)機(jī)
• 閃電80戰(zhàn)斗機(jī)
• 梟龍戰(zhàn)機(jī)

[編輯] 參考資料

[編輯] 外部鏈接

• （英文）今日中國(guó)防務(wù)
• GlobalSecurity.org
• Venik's Aviation Resource
• 中國(guó)空軍殲十戰(zhàn)機(jī)清晰圖片
• Chinese Military Aviation at Stormpages.com （英文）
• Milavia.com J-10 article and pictures (includes J-10 specifications from Air Forces Monthly magazine) （英文）
• SinoDefence.com article on J-10B （英文）
• Jane's Defence article on J-10B （英文）